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우리는 왜 철도운송을 잘 모를까?

우리가 일상에서 가장 자주 떠올리는 운송수단은 트럭, 배, 비행기입니다.

하지만 철도운송은 늘 그 사이 어딘가에 조용히 존재해 왔죠.

눈에 잘 띄지 않을 뿐, 사실 철도는 대한민국 산업을 떠받쳐온 핵심 물류 수단입니다.

최근 들어 철도운송이 다시 주목받고 있습니다.

운송비 상승, 트럭 부족, 탄소중립 이슈까지 겹치며

“빠르기만 한 운송”보다 안정적이고 효율적인 운송이 필요해졌기 때문입니다.

오늘은 철도운송이 무엇인지, 어떤 화물에 적합한지, 그리고 왜 미래 물류의 대안이 되는지 쉽게 풀어보겠습니다.

​철도운송, 알고 보면 굉장히 합리적인 선택

1. 철도운송이란 무엇일까?

철도운송은 레일 위를 달리는 열차로 화물을 운송하는 방식입니다.

가장 큰 특징은 한 번에 엄청난 양의 화물을 옮길 수 있다는 점입니다.

열차 한 편이 트럭 수십~수백 대의 물량을 대신할 수 있습니다.

또한 철도는 정해진 선로와 시간표를 따라 움직이기 때문에

교통체증의 영향을 거의 받지 않고, 날씨 변화에도 비교적 강합니다.

그래서 “느리지만 정확한 운송수단”이라는 평가를 받습니다.

2. 철도운송의 가장 큰 장점

철도운송의 장점은 명확합니다.

첫째, 대량수송 능력입니다.

시멘트, 철강, 석탄처럼 무겁고 많은 화물을 한 번에 옮기기에 최적입니다.

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둘째, 경제성입니다.

장거리(약 300km 이상)에서는 트럭보다 운송 단가가 훨씬 낮아집니다.

연료 효율도 좋아 에너지 소비는 트럭의 약 1/14 수준에 불과합니다.

셋째, 정시성과 안정성입니다.

“내일 새벽 도착”보다 “매주 수요일 정확히 도착”이 중요한 화물에는 철도가 딱 맞습니다.

넷째, 친환경성입니다.

철도는 도로운송 대비 탄소 배출량이 약 4% 수준으로,

ESG 경영과 탄소중립을 고민하는 기업들에게 매우 중요한 선택지입니다.

3. 철도운송의 한계도 분명하다

물론 철도운송이 만능은 아닙니다.

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가장 큰 한계는 문전배송(Door to Door)이 불가능하다는 점입니다.

집 앞까지 오는 택배처럼, 철도는 역까지만 이동합니다.

그래서 출발지와 도착지에서는 반드시 트럭과 함께 사용하는 복합운송이 필요합니다.

또한 노선과 시간표가 정해져 있어

소량·단거리·긴급 화물에는 적합하지 않습니다.

일반적으로 200km 이하 구간에서는 트럭이 더 효율적입니다.

4. 철도운송에 잘 맞는 화물은 따로 있다

철도운송은 아무 화물이나 쓰는 방식이 아닙니다.

잘 맞는 화물에는 공통점이 있습니다.

대표적인 예로는

시멘트·곡물·석탄 같은 벌크 화물,

철강 코일·화학물질 같은 중량 산업 화물,

부산항과 수도권을 오가는 수출입 컨테이너가 있습니다.

즉, “급하게 보내야 하는 택배”가 아니라

“계획적으로 보내는 산업 화물”이 철도의 주 무대입니다.

5. 국제 물류에서도 철도가 쓰일까?

의외로 국제 물류에서도 철도는 중요한 역할을 합니다.

유럽까지 화물을 보낼 때,

- 배는 저렴하지만 40일 이상 걸리고

- 비행기는 빠르지만 비용이 너무 비쌉니다.

이 사이에서 철도는 ‘제3의 선택지’가 됩니다.

해상보다 빠르고, 항공보다 저렴한 중간 옵션이죠.

중국과 유럽을 잇는 국제 철도는 이미 활발히 운영되고 있습니다.

철도운송, 로지스퀘어가 주목하는 이유

철도운송은 느린 옛날 방식이 아닙니다.

잘만 활용하면 비용·안정성·환경을 모두 잡을 수 있는 전략적 운송수단입니다.

로지스퀘어는 “트럭이냐, 철도냐”를 고민하는 회사가 아니라

화물의 성격에 맞춰 가장 효율적인 조합을 설계하는 물류 파트너입니다.

장거리 대량 화물에는 철도를, 단거리와 문전배송에는 트럭을,

그리고 이 둘을 유기적으로 연결하는 복합운송 솔루션을 제공합니다.

앞으로 물류는 단순히 빠른 것이 아니라

지속 가능하고, 예측 가능하며, 합리적인 방향으로 진화할 것입니다.

그 변화의 중심에 철도운송이 있고,

로지스퀘어는 그 흐름을 현실로 만드는 역할을 하고 있습니다.